[00630092]城市轨道交通超级电容储能系统

交易价格： 面议

类型： 非专利

技术成熟度： 通过中试

交易方式：

联系人：北京交通大学

所在地：北京北京市

服务承诺: 产权明晰; 资料保密
对所交付的所有资料进行保密; 如实描述

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技术详细介绍

一、项目背景

在城市轨道交通领域，由于地铁列车再生制动的使用，可以将列车的动能转化为电能回馈到接触网上，但由于地铁变电所采用的二极管不控整流，回馈的能量无法返回至电网，此时未被其他牵引列车吸收的能量将造成电压的抬升。为了避免电压的抬升，往往通过制动电阻和机械闸瓦将这部分能量消耗掉，这就造成了能量的大量浪费。基于上述技术现状和超级电容器本身的优点，将超级电容应用到地铁供电系统中，可以回收这部分再生制动能量，进而替代列车的制动电阻并且减少机械闸瓦的磨损，达到节能减排的效果。

二、成功案例

目前，由北京交通大学电气工程学院研发的城市轨道交通超级电容储能系统已经在现场应用，且应用效果良好。据统计，地铁节能效果达 20%左右。同时该项技术已在北京地铁、无锡地铁得到初步推广应用。

三、项目创新点

1、通过开发一套牵引计算仿真软件，实现对城市轨道交通供电系统及列车进行仿真（目前国内大型设计院的软件均采用国外引进），该项为原始创新。该项成果可以作为后续城轨供电系统设计及列车选型的主要参考。

2、在上述基础上采用一定的优化算法实现超级电容储能系统的优化配置（目前国内针对该项研究对成本等问题还考虑欠缺），该项为原始创新。该项成果（考虑成本、节能效果、稳压效果等）可以为后续超级电容储能系统的设计及开发提供理论依据。

3、超级电容储能样机（包括样机设计、核心控制算法等）。开发了国内首套超级电容储能系统样机，并实现了北京地铁十号线和八通线的三个月挂网测试试验，节能稳压效果明显。

四、项目合作方式

1、该项成果为原始创新，通过该项成果可以为地铁列车实现 20%左右的节能，符合我国的节能减排趋势。同时降低了地铁的隧道温升和闸瓦磨损。

2、政策方面，希望为该项技术提供配套的引导和资金补贴，提高地铁用户推广使用的积极性；